Containervolumen sinken in den meisten US-Häfen

May 23, 2023

Leitender Reporter

[Bleiben Sie über Verkehrsnachrichten auf dem Laufenden: Holen Sie sich TTNews in Ihren Posteingang.]

Eine Kombination aus dem neuen Mondjahr, laufenden Tarifverhandlungen und der Besorgnis über eine sich verlangsamende Weltwirtschaft führte dazu, dass der Hafen von Los Angeles im Februar einen Rückgang der Containerladung um 43 % gegenüber dem Vorjahr verzeichnete.

Der Hafen verarbeitete 487.846 20-Fuß-Container, ein Rückgang gegenüber 857.764 im Vorjahr.

„Die Rückgänge im Februar wurden durch eine allgemeine Verlangsamung des Welthandels, verlängerte Schließungen an den Neujahrsfeiertagen in Asien, überfüllte Lagerhäuser und eine Abkehr von den Häfen an der Westküste verschärft“, sagte Gene Seroka, Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles. „Obwohl wir davon ausgehen, dass im März mehr Fracht über unsere Docks transportiert wird, wird das Volumen im ersten Halbjahr 2023 wahrscheinlich unter dem Durchschnitt bleiben.“

Zwei Monate später wurden 1.213.860 TEU umgeschlagen, verglichen mit 1.723.360 im Jahr 2022, ein Rückgang von fast 32 %.

Der #PortofLA verarbeitete im Februar 2023 487.846 Twenty-Foot Equivalent Units (TEUs), ein Rückgang von 43 % gegenüber dem Allzeitrekord vom vorherigen Februar. Ausgedehnte Schließungen zum Mondneujahr, gut sortierte Einzelhändler und Konjunktursorgen deuten auf ein schwaches erstes Quartal hin. https://t.co/LhsNHWDilv pic.twitter.com/pH6MJ8TgiE – Hafen von Los Angeles (@PortofLA) 17. März 2023

Ähnlich verhielt es sich im angrenzenden Hafen von Long Beach, der im Februar einen Rückgang von fast 32 % gegenüber dem Vorjahr verzeichnete

Long Beach verarbeitete 543.675 Container, verglichen mit 796.560 im letzten Jahr.

Gene Seroka, Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles (links), und Mario Cordero, Geschäftsführer des Hafens von Long Beach

„Nach den rekordverdächtigen Frachtzahlen zu Beginn des letzten Jahres normalisiert sich der Handel weiter“, sagte Mario Cordero, Geschäftsführer des Hafens von Long Beach. „Wir investieren in Infrastrukturprojekte, die uns wettbewerbsfähig halten, während wir mit Branchenakteuren zusammenarbeiten, um uns auf das Handelsvolumen zu konzentrieren.“

Unterdessen wurden letzten Monat die Verhandlungen zwischen der International Longshore and Warehouse Union und der Pacific Maritime Association wieder aufgenommen, und die ILWU bestand darauf, dass es keine Arbeitsunterbrechungen geben werde.

Auch der Hafenbetrieb in Seattle-Tacoma verlangsamte sich im Februar, da die Northwest Seaport Alliance im Jahresvergleich einen Rückgang um 24 % auf 225.747 Container meldete, verglichen mit 298.046 im Jahr 2022.

@PortofTacoma und @SeaportNW arbeiten beide hart daran, in unsere South Sound-Gemeinden zu investieren und diese zu unterstützen. Unsere Häfen fördern Zehntausende wichtige Arbeitsplätze in der Region. Ich freue mich über den aktuellen Stand der Herausforderungen, Chancen und Möglichkeiten, wie die Bundesregierung helfen kann. pic.twitter.com/47MdV53Pw1 – Kongressabgeordnete Marilyn Strickland (@RepStricklandWA) 28. November 2022

Wie in Los Angeles und Long Beach sagen die Verantwortlichen von Seattle-Tacoma, dass sie versuchen, das geringere Volumen auszunutzen, um sich auf Infrastrukturprojekte zu konzentrieren und sich darauf vorzubereiten, wenn das Geschäft an Fahrt gewinnt.

Zum Zeitpunkt der Drucklegung waren die monatlichen Zahlen des Hafens von Oakland nicht verfügbar.

Port Houston verzeichnete im Vergleich zum Vorjahr einen Anstieg von 15 % und verarbeitete im Februar 313.452 Container, verglichen mit 271.399.

Die @SPGCI 2023 World Petrochemical Conference kommt nächste Woche nach Houston! Hören Sie, wie Roger Guenther, Executive Director von @Port_Houston, und John Moseley, Chief Commercial Officer, die Bühne betreten, um über Frachtfluss, Nachhaltigkeit, CO2-Neutralität und mehr zu diskutieren. #WPC pic.twitter.com/Cs4KVVOKcB – Port Houston (@Port_Houston) 14. März 2023

„Wir sind der führende Harzhafen des Landes und der Export von Containerladungen mit Polymeren und anderen petrochemischen Produkten bleibt in Port Houston stark, und wir investieren weiterhin in unsere Anlagen, um zukünftiges Wachstum zu bewältigen“, sagte Roger Guenther, Executive Director von Port Houston sagte.

Alle Verantwortlichen im Hafen sagten, dass sie allmählich sehen, dass ein Teil der mehr als 18 Milliarden US-Dollar, die im Rahmen des Infrastructure Investment and Jobs Act für die Häfen des Landes vorgesehen sind, zusammen mit staatlichen, lokalen und privaten Geldern ausgegeben werden.

An der Ostküste verzeichnete der Hafen von Savannah, Georgia, im Februar einen Rückgang von 14 % gegenüber dem Vorjahr und verarbeitete 394.793 Container im Vergleich zu 460.413. Dies war das erste Mal seit zwei Jahren, dass das Volumen in Savannah unter 400.000 TEU sank.

@GaPorts wächst weiter! Neuen Daten zufolge fertigt die Georgia Ports Authority nun jede 8,8 beladene 20-Fuß-Containereinheit in den USA um, ihr höchster nationaler Marktanteil aller Zeiten.https://t.co/jY1jvjyHYi#GrowingBig #GlobalGateway #GaPorts pic .twitter.com/BEpcXW03Mb – Georgia Ports (@GaPorts) 14. März 2023

Trotz des Rückgangs im Vergleich zum Vorjahreszeitraum sagen Hafenbeamte, dass Savannah im Geschäftsjahr 2023 bis Dezember nun eine von 8,8 beladenen 20-Fuß-Containereinheiten in den USA umschlägt, was den höchsten nationalen Marktanteil aller Zeiten darstellt.

„Als wichtigstes Tor des Landes für amerikanische Agrar- und Fabrikexporte dient der Hafen von Savannah als Drehscheibe für den globalen Handel und verbindet alle großen Reedereien, die die US-Ostküste anlaufen, mit hervorragenden Straßen- und Schienenverbindungen“, sagte Griff, Executive Director der Georgia Ports Authority sagte Lynch.

In den letzten fünf Jahren verzeichnete Savannah einen Volumenanstieg von fast 46 % auf 5.892.131 TEU im Jahr 2022, von 4.046.212 im Jahr 2017.

Der Hafen von Charleston in South Carolina verzeichnete im Februar einen Rückgang von 12,6 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum und wickelte 201.418 Container ab, verglichen mit 230.420.

Charleston Harbor #keepingfreightmovingCredit: @mpeacock28 pic.twitter.com/NZCdXWfiyn – South Carolina Ports (@SCPorts) 2. März 2023

Da die jüngsten Ausbaggerungen des Hafens nun abgeschlossen sind und der Hafen mit einer Tiefe von 52 Fuß der tiefste an der Ostküste ist, sagen Hafenbeamte, dass eine Erweiterung bevorsteht.

„Ob ein Landwirt Sojabohnen an internationale Kunden exportieren muss oder ein Autohersteller ein Teil für seine Just-in-Time-Fertigung importieren muss, Unternehmen wissen, dass SC Ports eine Erfolgsgeschichte bei der Bereitstellung exzellenten Service und maßgeschneiderter Lösungen vorweisen kann“, sagte Präsident und sagte CEO Barbara Melvin.

Der Hafen ist außerdem einem docknahen Schienennetz einen Schritt näher gekommen, wodurch seine intermodalen Kapazitäten verbessert werden.

Joel Morrow von Alpha Drivers Testing & Consulting reiste durch Amerika und stellte eine einfache Frage: Was wäre, wenn ein Trucker einen Truck entwerfen würde? Hören Sie sich das Programm oben und unter RoadSigns.TTNews.com an.

Zum Zeitpunkt der Drucklegung waren dem Hafen von Virginia keine Volumennummern verfügbar.

Hafenbeamte gaben jedoch bekannt, dass ab dem 1. April täglich ein direkter Bahnverkehr mit Norfolk Southern zwischen dieser Anlage und dem regionalen intermodalen Terminal der Eisenbahn in Rossville, Tennessee, in der Nähe von Memphis, aufgenommen wird.

Memphis ist eine von nur vier US-Städten, die von fünf Eisenbahnlinien der Klasse I bedient werden, und der Güterverkehr kann Kanada, Mexiko und 45 Bundesstaaten in zwei Tagen erreichen.

Die Hafenbehörde von New York und New Jersey hinkt bei der Veröffentlichung ihrer Nummern in der Regel einen Monat hinter den anderen Häfen hinterher. Im Januar verarbeitete der Ostküstenkomplex 645.430 Container, ein Rückgang von 15,6 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum von 765.050 TEU.

Möchten Sie weitere Neuigkeiten?Hören Sie sich unten das heutige tägliche Briefing an oder klicken Sie hier für weitere Informationen: