Der Verkehr im Hafen von Los Angeles stellt einen Rekord auf

Nov 21, 2023

Im Jahr 2021 passierten rekordverdächtige 10,7 Millionen 20-Fuß-Container den Hafen von Los Angeles, ein Anstieg von 13 % gegenüber dem vorherigen Rekord aus dem Jahr 2018.

Und dieses Tempo wird sich laut Gene Seroka, Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles, fortsetzen. „Ich kann mir nicht vorstellen, dass wir von einer Klippe fallen“, sagte Seroka. „Ich glaube nicht, dass der amerikanische Verbraucher seine Kaufgewohnheiten ändern wird.“

Seit nunmehr 18 Monaten erhält der Hafen von Los Angeles monatlich 900.000 Containereinheiten. Vor der Pandemie wäre nur ein Monat mit solchen Zahlen ein Rekord gewesen.

„Wir haben jetzt etwa 17 bis 18 Schiffe pro Tag im Einsatz, die im Hafen arbeiten. Das ist eine 70 bis 80 % höhere Produktivität als jemals zuvor vor Covid-19“, sagte Seroka.

Doch obwohl das Volumen, das in die Häfen gelangt, auf dem gleichen Niveau wie im letzten Herbst bleibt, sieht das Meer außerhalb der Häfen von Los Angeles und Long Beach anders aus. Draußen liegen vier Containerschiffe vor Ankerim Hafen von Los Angeles, während 10 seit Dienstag noch in der Nähe des Hafens von Long Beach auf See vor Anker liegen.

Im Supply-Chain-Albtraum tauchen Hoffnungsschimmer auf

Den Parkplatz für Schiffe gibt es nicht mehr – aber das liegt daran, dass die Häfen die Geschwindigkeit, mit der Schiffe ankommen, verlangsamt haben. 45 Schiffe treiben langsam in Richtung des Hafens von Los Angeles, etwa 150 Meilen vor der Küste. „Das nennt man Hafenoptimierung. Wir wollen nicht, dass [Schiffe] wochenlang draußen warten“, sagte Seroka.

Der Hafen hat größere Einzelhändler angewiesen, strategischer vorzugehen, was sie über den Ozean versenden, damit mittlere und kleinere Einzelhändler die Waren erhalten, die sie wirklich benötigen.

„Das System war verklebt, weil viele Leute auf der größeren Seite von der Just-in-time-Bestandsverwaltung zur Just-in-Case-Bestandsverwaltung übergegangen waren.“ Sie wollten ihre Bestellungen vor ihren Konkurrenten in die Fabriken bringen, sie wollten nicht der „Papierwarenmensch des Jahres 2021“ sein“, sagte Seroka.

Seroka traf sich Mitte Oktober im Weißen Haus mit Präsident Joe Biden und anderen führenden Vertretern des Transportwesens. Seroka sagt, die Wirtschaft sei die größte Sorge des Präsidenten gewesen und Biden wolle „alle Hand an Bord haben und er wollte, dass jeder jeden Tag geöffnet hat, solange er konnte“.

Ein Teil davon bestand darin, die Häfen von LA und Long Beach auf einen 24/7-Betrieb umzustellen. Dies kam jedoch nie zustande, da die Nachfrage nach den Stunden von 3 bis 8 Uhr nicht vorhanden war.

Alles, worauf Sie warten, ist in diesen Behältern

Aber die vorgeschlagene „Container-Verweilgebühr“ hat große Wirkung gezeigt. Am Montag gaben die beiden kalifornischen Häfen bekannt, dass sie die Gebühr um eine weitere Woche bis zum 10. Januar aussetzen würden. Die Gebühr wurde am 25. Oktober angekündigt, um Druck auf Einzelhändler auszuüben, Frachtcontainer schneller abzuholen und in den Häfen zurückzubringen, um bei Engpässen zu helfen.

Seit Oktober verzeichneten die Häfen insgesamt einen Rückgang der „alternden“ Fracht auf den Docks um 35 % – und allein in Los Angeles einen Rückgang um 50 %.

„Wir haben gesehen, dass sich die Zahl der Importe viel schneller von den Docks in die inländische Lieferkette verlagerte, als wir die Androhung einer Strafe ankündigten“, sagte Seroka.

Die Häfen planen, eine Gebühr von 100 US-Dollar für Container mit einer Aufenthaltsdauer von 6 bis 9 oder mehr Tagen zu erheben, wobei die Gebühr in Schritten von 100 US-Dollar pro Container und Tag erhöht wird, bis der Container das Terminal verlässt.

Der Hafen von Los Angeles bereitet sich auf einen „Mini-Höhepunkt“ im nächsten Monat vor, da Fabriken in China darum kämpfen, ihre Lieferungen abzuschließen, bevor sie für das neue Mondjahr schließen.

„Wir sehen, wie Fracht aus Fabriken auf Schiffe verladen wird und über den Pazifik gelangt“, sagte Seroka. „Und diese Landungen werden wahrscheinlich in der zweiten Februarhälfte hier in Südkalifornien abgeschlossen sein.“