Nordamerikas größter Containerhafen steht vor Rekordstau

Nov 09, 2023

Laut Gene Seroka, dem Geschäftsführer des Hafens von Los Angeles, befinden sich am Montag noch etwa 200.000 Schiffscontainer auf Schiffen vor der Küste von Los Angeles, da der pandemiebedingte Stillstand weiterhin verschiedene Lieferketten stört.

„Wir haben derzeit Arbeit im Wert von etwa zwei Wochen vor Anker“, sagte Seroka in einem Interview mit Jake Tapper von CNN. Sein Hafen versucht, die Ladung, die den Hafen verlassen muss, so schnell wie möglich zu entladen und dann Prioritäten zu setzen.

„Es gibt ein Produkt, das superschnell auf den Markt kommen muss“, sagte er. „Denken Sie an die Spielzeuge, die anderen Weihnachtsprodukte sowie an Teile und Komponenten für Fabriken.

Biden allein kann die Lieferkettenkrise nicht beenden

Der Hafen hat beim Transport von Containern von den Docks einige Fortschritte gemacht, seit Präsident Joe Biden letzte Woche auf einem Lieferkettengipfel im Weißen Haus angekündigt hatte, dass der Hafen auf einen 24/7-Betriebsplan umstellen werde. Gemessen am Containeraufkommen ist der Hafen der größte des Landes.

„Wir hatten 25 % der gesamten Ladung auf unserem Dock 13 Tage oder länger hier liegen [und] dieser Anteil hat sich in der letzten Woche nur etwa halbiert“, sagte Seroka.

Obwohl der Hafen bis zur Schließung betriebsbereit ist, bleiben seine Terminals, die sich in Privatbesitz befinden und betrieben werden, von 3 Uhr morgens bis 8 Uhr morgens geschlossen, da in diesen Stunden keine Unternehmen die Häfen anlaufen, um ihre Container abzuholen.

„Derzeit scheint es keine Ladungseigner zu geben, die das Zeitfenster von 3 bis 8 Uhr morgens nutzen möchten“, sagte Phillip Sanfield, Direktor für Medienarbeit im Hafen. „Terminals wollen nicht geöffnet sein, wenn kein Interesse an der Nutzung der Tore besteht. Wir sehen noch keine Nachfrage seitens der Frachteigentümer, ihre Fracht während der Nachtstunden abzuholen.“

Biden hatte gesagt, es wäre von Vorteil, wenn Lastwagen den Hafen über Nacht anlaufen würden, da zu dieser Zeit viel weniger Verkehr auf den Straßen sei. Aber da es an Lkw-Fahrern mangelt, die diese Arbeit erledigen können, ist dies ein strittiger Punkt.

„Der Hafen von LA ist jetzt bereit. Wir haben jede Menge Hafenarbeiter. Das Problem sind Trucker und, was noch wichtiger ist, die Ladung, die abgeholt werden muss“, sagte Sanfield. „Wir arbeiten mit Importeuren, Terminals usw. zusammen, um die Nachfrage nach diesem Fenster zu steigern. Es gibt keinen einzigen Hebel, den man betätigen muss.“

Schon vor der Ausweitung der Öffnungszeiten seien laut Seroka derzeit etwa 30 % der verfügbaren Termine für LKWs zur Abholung von Ladungen im Hafen ungenutzt. Und längere Betriebsstunden bedeuten nicht, dass bestehende Fahrer mehr Stunden fahren können, da es Sicherheitsvorschriften gibt, die die Anzahl der Stunden, die sie fahren dürfen, begrenzen und Ruhezeiten zwischen den Schichten vorschreiben.

Aber das Problem ist nicht nur die Versorgung mit LKWs oder die Betriebsstunden. Die Rückstände sind größtenteils auf einen Warenstau aus Asien zurückzuführen.

Amerikanische Verbraucher, die weniger für Dienstleistungen wie Reisen, Kinobesuche oder andere Veranstaltungen ausgeben, geben mehr Geld für Waren aus, von Haushaltswaren bis hin zu Autos. Und der Anstieg importierter Waren und Artikel, die hier mit Teilen aus dem Ausland hergestellt werden, hat dazu geführt, dass mehr Containervolumen versucht, durch die Häfen zu gelangen als vor der Pandemie.

Während die längeren Öffnungszeiten die Überlastung in den Häfen etwas verringert haben, gehen die Führungskräfte laut Seroka davon aus, dass sich der Warenandrang frühestens im Februar 2022 verlangsamen wird.

„Wir haben mehr denn je gekauft, da die amerikanischen Verbraucher und die Einzelhändler wirklich ihr Bestes gegeben haben, um mit der Nachfrage Schritt zu halten“, sagte Seroka. „Das zweite Quartal des nächsten Jahres wird sich darauf konzentrieren, diesen Lagerbestand wieder aufzufüllen.“

Aus diesem Grund geht Seroka davon aus, dass der erweiterte Zeitplan bis in den nächsten Sommer hinein andauern wird und nicht nur für den von Biden auf dem Lieferkettengipfel im Weißen Haus angekündigten Zeitraum von 90 Tagen.

„Wir müssen alles geben“, sagte er. Er wies auch auf das Problem hin, Trucker und Lastwagen zu finden, die die Container vom Hafen wegbefördern.

„Wir müssen diese latente Kapazität nutzen und jede Minute und Stunde Effizienz aus dem Hafen herausholen, die wir können“, sagte er.

Auf der ganzen Welt sind die Häfen aufgrund der raschen Erholung der Nachfrage nach Rohstoffen und Gütern überlastet, da sich ein Großteil der Weltwirtschaft von der Pandemie erholt hat. Die Versandkosten sind in die Höhe geschossen und Unternehmen, die Waren transportieren möchten, haben Schwierigkeiten, weil einfach nicht genügend Schiffe oder Container verfügbar sind. Gleichzeitig steigen die Preise für die Verbraucher.

– Anneken Tappe hat zu diesem Bericht beigetragen

– Korrektur: In einer früheren Version dieser Geschichte hieß es fälschlicherweise, dass Beamte nicht mit einer Stärkung des Importmarktes vor Februar 2022 rechnen. Tatsächlich sagten Beamte, dass die Importe, die durch den Hafen transportiert werden, voraussichtlich mindestens bis Februar 2022 auf einem erhöhten Niveau bleiben werden.