Der Containerhafen Monroe soll Autos und Landwirtschaft aus Michigan verlagern

May 19, 2023

Die Detroit News

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Michigans erstes Containerterminal entsteht in Monroe und bietet dem Staat möglicherweise die Möglichkeit, seine Lieferkette zu erweitern, die Automobilproduktion zu unterstützen und die landwirtschaftlichen Güter des Staates auf weit entfernte Märkte zu verlagern.

Der Hafen von Monroe hat kürzlich staatliche und bundesstaatliche Zuschüsse in Höhe von 16 Millionen US-Dollar für den Bau eines Terminals erhalten, das es dem Hafen ermöglichen wird, Containerschiffe abzuwickeln, die gebräuchlichste und effizienteste Transportmethode für Waren. Der Hafen liegt am Fluss Raisin und verbindet ihn mit dem Westende des Eriesees.

US-Senator Gary Peters gab im Oktober bekannt, dass der Hafen von Monroe durch das Port Infrastructure Development Program rund 11 Millionen US-Dollar erhalten würde. Der Zuschuss wurde von der United States Maritime Administration (MARAD), einer Behörde des US-Verkehrsministeriums, vergeben. Im November erhielt es außerdem staatliche Mittel in Höhe von 5 Millionen US-Dollar. Als Teil des Michigan Maritime Gateway wird es das erste Seecontainerterminal des Bundesstaates und die modernste Anlage dieser Art an den Großen Seen sein.

„Dieser Hafen arbeitet seit mehr als sieben Jahren daran, Containerfracht umschlagen zu können, und mit dem neuen Containerterminal können Autohersteller aus Michigan nun von ihnen hergestellte Autos und Lastwagen über den Sankt-Lorenz-Seeweg nach Europa exportieren“, sagte Gouverneurin Gretchen Whitmer sagte während einer Hafenrundfahrt am 3. April und fügte hinzu, dass der Staat derzeit fünf Fabriken für Elektrofahrzeugbatterien, Halbleiterchipanlagen, Solarpaneele und Windturbinen in Michigan baut. „Durch die Unterstützung von Einrichtungen wie dem Hafen von Monroe auf Landes-, Bundes- und lokaler Ebene können wir zusammenarbeiten, um Michigans Lieferkette zu stärken.“

Sie fügte hinzu: „Dieser Hafen ist für die Wirtschaft unseres Staates von entscheidender Bedeutung. Die Güter, die hierher fließen, repräsentieren einige unserer profitabelsten und wichtigsten Industrien wie Bergbau, Energie und bald auch die Landwirtschaft. Die durch den Hafen angekurbelte diversifizierte Wirtschaftstätigkeit sichert Tausende von Arbeitsplätzen.“ durch die Lieferkette und generiert Gewinne in zweistelliger Millionenhöhe. Das ist eine große Sache.

„Wenn Sie sich eine Karte ansehen und den gesamten Handel sehen, der über diesen Teil des Great-Lakes-Systems abgewickelt wird, erkennen Sie, dass dies ein wirklich wichtiger Ort für uns ist“, sagte Whitmer. „Das ist von entscheidender Bedeutung. Viele Einrichtungen hier wurden in den 1930er Jahren gegründet und bis heute nicht wesentlich modernisiert.“

Die Gelder fließen nach Angaben des Standorts in die Modernisierung des Flussufers, des Wendebeckens, des Baus von maritimen Bereitschaftsanlagen und der Landstrominfrastruktur des Hafens. Außerdem sei eine Einrichtung zum Scannen von Frachtgut im Einsatz, sagte der Gouverneur.

Zu den Arbeiten am Flussufer gehören der Austausch der Oberfläche des bestehenden Kais, der Bau eines zweiten Kais am Flussufer, der ausschließlich für den Schiffstransport von Windenergieladungen genutzt wird, und die Verstärkung der Uferstabilisierung. Zu den Arbeiten am Wendebecken gehören die Sanierung der Betondockkappe, der Poller- und Fenderinstallation sowie der Austausch von etwa 390 Fuß beschädigter Spundwand.

Der Hafen von Monroe wird durch das Port Infrastructure Development Program rund 11 Millionen US-Dollar erhalten. (Hafen von Monroe)

Der Bau des Bereitschaftsliegeplatzes für kleine Boote umfasst den Abriss und die Sanierung eines bestehenden Liegeplatzes für kleine Boote, der von Hafenhilfsschiffen genutzt werden soll. Zur Landstrominfrastruktur gehört die Entfernung vorhandener Freileitungen und die Bereitstellung von Landstrom für die Kaianlagen am Flussufer.

Kohle für das Kraftwerk von DTE Energy Co. in Monroe macht den größten Teil der im Hafen von Monroe eingegangenen Fracht aus, der im Jahr 2022 etwa 2,5 Millionen Tonnen Fracht erhielt. Weitere wichtige Güter werden über Schiffe, Züge und Lastwagen transportiert. Der Hafen von Monroe, der einzige am Eriesee, wird die erste Containeranlage des Landes sein, die 100 % der Container, die die Anlage passieren, mittels Strahlung und Röntgen scannt, sagte Paul LaMarre, der Direktor des Hafens.

„Michigan wird nun in diesem Geschäft tätig sein, um sicherzustellen, dass Waren so schnell wie möglich und so wirtschaftlich wie möglich in und aus unserer Region transportiert werden können“, sagte LaMarre. „Wir werden keine Rekordzahlen an Containern bewegen. Wir werden Wertcontainer bewegen, die einen Mehrwert für unsere regionale Produktion schaffen.“

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Vor über zehn Jahren war der Hafen ein „mit Bäumen bewachsenes Feld und ein ungenutztes Grundstück, das weder Arbeitsplätze noch Handel schuf“, sagte LaMarre. „Wir sind an einem Punkt angelangt, an dem wir als landesweites Beispiel dafür gelten, wie man einen Hafen und eine intermodale Anlage in einer kleinen Gemeinde wie Monroe wieder auf die Landkarte bringt.“

„Seit 2012 investieren wir kontinuierlich in den Hafen“, sagte er. „Wir hatten in dieser Zeit das exponentiellste Tonnagewachstum aller Häfen im St.-Lorenz-Seewegsystem der Großen Seen. ... Wir sind der größte kleine Hafen an den Großen Seen.“

Es wird erwartet, dass der Hafen seine Modernisierungen für sein Full-Service-Containergeschäft bis zum Frühjahr 2024 abschließen wird.

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